Chevrolet Astra
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Europeu sobre Vectra e Vectra GT
a novidade fica por conta do moderno propulsor...
revista 4 patas sobre o ultrapassado motor de Monza dos Flinstones
eu tenho catigoria!
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pessoas sobre o seu Astra
Já, de novo?
Frentista sobre o ótimo consumo do Astra
este programa executou uma operação ilegal e sera fechado
Injeção de Astra sobre um erro qualquer
-em 1998 até 2002 a versão sedan e hatch GL 1.8 8V e GLS 2.0 8V e GLS 2.0 16V Sport 2.0 8V CD 2.0 8V e CD 2.0 16V CD 2.0 8V.
-em 2003 até 2009(pelomenos até agora,ou nunca)versão sedan (4 portas) e hatch (2 portas) 2.0 e 1.8.
O carro-ça chegou em 1995 até agora 2009, o carro-ça teve a primeira versão -1998-2002. Depois chegou a versão 2003 que até 2006 não mudou porra nenhuma a não ser o símbolo dourado(grande mudança), motor que é bom, ainda é o mesmo do dinossauro monza.
Índice
História[editar]
Astra e o irmão mais novo do Monza.
Ele veio da Bélgica, mais foi construído pela Dercy Gonçalves, esta quando ainda tinha 18 anos (Mais a chevrolet não admitiu).O carro foi substituído pelo Monza GT o que deixa muito playboy retardado nervosinho com isso.
este carro-ça já tem 14 anos no Brasil, e muito idiota ainda compra essa porcaria (a maioria tiozões que não tem aonde gastar a gorda magra aposentadoria...)
Dono INsatisfeito de um Astra Zuando o Tópico[editar]
cara que fez está tese é um imbecil. Fala mal do Carro e mete a paulada. Com certeza é alguém que não tem cultura e respeito, pois pelas palavras que ele diz logo abaixo sobre o veiculo “ASTRA, Monza...”, ele não tem respeito pelo trabalho de ninguém, pois se uma pessoa como esta pode rebaixar seu próprio comentário com palavras baixas e tolas, este é um desclassificado para classe maior. Ass: J.J. > Escrito em 28/09/10".
Eles pegam fogo?
Sim e com frequencia! http://www.youtube.com/watch?v=dkFdFOjuRN0
Astra não mudou até hoje a não ser o símbolo dourado!
A versão:[editar]
-hatch: sem conforto e GSI (gay sem inteligência).
-sedan: boiolância e bofe de elite.
-GLS: Gays Lésbicas e Simpatizantes
O astra tem motores de monza, com injeção eletrônica de atari.
Depois de mais de 3 anos de atraso em relação ao verdadeiro novo Vectra lançado no mercado europeu em 2002, em 2005 enfim o novo Vectra Astra é lançado no Brasil. Exceto, que o carro não é um novo Vectra e sim uma gambiarra com carroceria do novo Astra Sedan europeu, chassi de Zafira antiga (antiga para os europeus, mas ainda atual para os idiotas) e motor pré-histórico do Monza.
O 2.0 8V passa a ser Flexpower e ganha 11 pangarés com gasolina e mais 7 éguas com álcool(121/128) e ganha o motor de Monza ampliado com mais duas válvulas por cilindro e com isso 146 éguas com gasolina e 150 pangarés com álcool. Essa versão tem como destaque andar como como 1.6 e beber igual a V8 com álcool.
O Astra nesse segmento já foi líder de vendas de 1996 a 2001 e fechou 2006 no segundo lugar perdendo para o Corolla. E em 2007 o Astra perdeu para Civic e Corolla. E em 2008 o Vectra perde em vendas novamente para Honda Civic e Toyota Corolla, com Ford Fusion, Volkswagen Jetta, Fiat Linea, Renault Megane Sedan e Nissan Sentra na cola. Em 2009 deve perder até para o Corinthians.
No final de 2007, a General Mortos do Brasil trouxe o Opel Astra hatch europeu com o nome Vectra, e com um belo sobrenome, GT e GT-X, tem apenas um motor(2.0, o do monza, lógico). Seu sobrenome nada mais é do que versões de acabamento, e que fisgam muitos boyzinhos de vila que se viram órfãos do Audi A3 e que odiaram o Golf 4/5, e ficam satisfeitos com seu visual e sua sigla esportiva, GT de Grande Trouxa (que eles acham que é Grande Turbo) e GT-X (que acham que é Grand Turbo Xtreme), e depois não sabem porque estão perdendo nos semáforos para as minas de Celta que eles tanto passaram a mão.
Slogans[editar]
Vectra GT - Seja um Grande Trouxa.
Astra - Você vai entender o que é uma carroça quando tiver um.
Astra - Impressionante nos detalhes e no seu consumo
Proprietários[editar]
Normalmente os proprietários de Astra são ouvintes de Rap, e indivíduos rebeldes: muitos colocam grandes adesivos nos vidros, além de Insulfilm bem escuro. Não contentes, utilizam também adesivos com frases como: "Se Deus vier que venha armado", "Aqui dentro só anda avião...", e se organizam em "clubes" como o 'Clube do Astra', 'Astreiros de Votuporanga', 'Só Astra'...
Além disso, geralmente rebaixam o carro cortando de 2 a 3 voltas da mola, e colocam um escapamento que faz mais barulho que uma Lamborghini.
Um adereço muito utlizado por proprietários da máquina, são os leds nos faróis e nos ejetores de água do para-brisa, quando não, dentro do painel, embaixo dos bancos e em cima dos pedais.
Também não pode faltar em um Astra tunning o famoso adesivo do coelhinho da Playboy colado no vidro traseiro, que pode ser substituído pelo símbolo da Puma, além é claro de um belo jogo de rodas 14" Acapulco 85.
Perguntas e Respostas[editar]
As perguntas se aplicam a qualquer carro novo da GM
- O que é um Astra no alto de um morro?
R: Um Milagre.
- E dois Astras no alto de um morro?
R: Ficção científica.
- E três ou mais?
R: Um posto de gasolina.
- Quanto tempo se perde com um Astra na vistoria?
R: Não se sabe, pois nenhum chegou até lá.
- Qual é a quilometragem que devo trocar os pneus do meu Astra?
R: Astras são muito econômicos no que diz respeito a pneus dianteiros, pois os mesmos não sofrem desgaste quando o carro é guinchado.
- Onde fica o estepe do Astra?
R: Não tem, caso fure um pneu, use o volante..
- Onde posso adquirir meu Astra atualmente?
R: Astra é como bengala branca, só cego compra.
- O seguro do Astra é muito caro? E os roubos, aumentaram?
R: Para reduzir os roubos do Astra, a Chevrolet aumentou o nome do carro que fica nas laterais.
- Qual a aceleração máxima de um Astra?
R: 9,8 m/s². [3]
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Minivans: Chevrolet Spin (2012-presente)
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