Fórmula 1
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Você quis dizer: Corrida de autorama
Google sobre Fórmula 1
Você quis dizer: Remédio para Insônia
Google sobre Fórmula 1
Não perde mais Rubens Barrichello! Não perde mais!! Ah meu Deus.... PERDEU!!!
Galvão Bueno sobre Rubens Barrichello
Mika Hakkinen no box
Galvão Bueno sobre Kimi Raikkonen
É o Kimi Raikkonen!
Reginaldo Leme corrigindo Galvão Bueno
RRRRRRRRRRRRRRRRASGA A RRRRRRRRETA Nick Heidfeld em sua Brabham
Galvão Bueno sobre Nick Heidfeld e sua BMW
...
Reginaldo Leme sobre frase acima.
Hoje tem musiquinha alegre!!!
Cléber Machado sobre tema da vitória na Fórmula 1
Lá vem Schumacher, entrando na reta-curva de Mônaco!
Galvão Bueno sobre Grande Prêmio de Mônaco
O nome dele é Kubica, mas na Polônia o 'c' se pronuncia 'tz', então é Kubitza!
Galvão Bueno sobre sua descoberta que mudou o rumo da Fórmula 1, repetida 125.269.783 vezes num único GP
O cérebro é um queijo pastoso dentro de uma caixa de madeira
Galvão Bueno, sobre a cabeça de Kubica sacudida durante um acidente
Parece um consultório dentário! Entra um e sai outro
Galvão Bueno sobre Pit stop da Ferrari no GP do Canadá 2007
Mas Hoje não! Hoje não! Hoje sim?... Hoje sim!... é I-NA-CRE-DI-TÁ-VEL! Se eu tivesse apostado todo o meu dinheiro eu teria perdido.
Cleber Machado sobre Fórmula 1
ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ!
Opinião do telespectador durante uma emocionante corrida de Fórmula 1
É de 4 em 4 anos, né?
Carla Perez sobre Fórmula 1
Você pode não ter achado graça, mas o Damon Hill. Hehehe
Piadista espirituoso sobre o comentário acima
Essas feras da velocidade vêm voando baixo e aprontando as maiores confusões para chegar em primeiro lugar!
Narrador da Sessão da Tarde sobre Fórmula 1
Na União Soviética, a Fórmula 1 pilota VOCÊ!
Reversal Russa sobre Fórmula 1
Que lentidão... Isso é corrida mesmo?!
Sonic the Hedgehog sobre Fórmula 1
Felipe Felipe Felipe... FELIPE MASSA DO BRASIL!!!!!
Galvão Bueno sobre Fórmula 1
Fórmula 1 é uma novela da BBC no ar há mais de 50 anos, cuja trama gira em torno de pegas entre traidores do movimento punk do mundo todo.
Tabela de conteúdo |
História
A Fórmula 1, foi uma ideia que surgiu logo depois da Segunda Guerra Mundial, provavelmente inspirada pelos Kamikazes Japoneses, já que nos primeiros anos o objetivo da Fórmula 1 era ver quem tinha o acidente mais cabuloso e estranho.
Afinal, a Fórmula 1 antes era conhecida como o esporte da carnificina humana, tanto que hoje ninguém se importa com os sobreviventes, e só são lembrados os mortos da Fórmula 1.
Anos 50
Tudo começou em Maio, na Inglaterra em Silvastone Silverstone, em uma corrida tão profissional quanto a de rachas que vemos nas ruas, em num GP que até hoje existe, porque os ingleses acham que são os donos da categoria (e talvez sejam mesmo).
Os ingleses também achavam que iriam dominar o mundial de Fórmula 1, e acharam errado. Giuseppe Farina, um italiano porreta, venceu o primeiro mundial de Fórmula. Naquela época isso não era grande coisa, afinal, nunca ninguém levava a corrida a sério. Tanto que a década de 50 teve no calendário da Fórmula 1 as 500 Milhas de Indianápolis, porém o mais estranho é que nenhum piloto que competia nas demais corridas competia nas 500 milhas, afinal, eles eram pobres demais para viajar pros Estados Unidos e achavam tedioso correr em círculos.
Na década de 50 existiu uma lenda - na verdade não foi bem uma lenda, foi um Argentino que se dopava antes da corrida com energéticos e vitaminas para conseguir chegar até o final. Juan Manuel Fangio era seu nome. Um cara baixinho e gorducho que não caberia nos carros de Fórmula 1 de hoje, e que não sabia falar inglês, francês ou Italiano. Ou seja, não se sabe como Fangio conversava com seus mecânicos para mostrar o problema do seu carro. Talvez ele ficasse fazendo mímicas.
Na década de 50 morreram muitos pilotos, entre eles um italiano chamado Alberto Ascari. Ele foi o primeiro bi da Fórmula 1, talvez o motivo para ficar tantas vezes na frente de Fangio. Em 1955, durante o estreito e fútil GP de Mônaco, Ascari resolveu dar um mergulho com seu carro na Baia do principado de Mônaco. Ele saiu vivo, mas o cara era tão pé frio, que morreu 4 dias depois, em uma corrida na Itália. As más línguas dissem que ele pegou uma puta gripe após mergulhar nas águas geladas de Mônaco, e acabou tendo uma crise de espirros dentro do seu carro, o que levou ao acidente fatal.
No decorrer do Ano, Fangio venceu, venceu, venceu mais um pouquinho, e adivinha...venceu de novo! Já tinha enchido o bolso de dinheiro, e dado alegria demais para o catimbento amável povo argentino. Cansado de comparações com Maradona, Fangio decidiu se aposentar da Fórmula 1. O engraçado é que ele queria se aposentar com vitória, só que em 1958 correu a primeira corrida no GP da Argentina querendo sair de lá com vitória, e não deu certo. Depois tentou de novo, participando de mais 3 corridas no mesmo ano, e perdeu todas, saindo puto da vida da Fórmula 1, pois a "criançada" que tinha acabado de chegar estava fazendo o argentino comer poeira.
Anos 60
Os pilotos dos anos 60, resumiram a temporada em uma palavra: AAAAAAAAAA!. Morreram, em 1960 Jim Clark e outros pilotos que você nunca ouviu falar. Estes acabaram disputando uma corrida especial: a corrida daqueles que chegariam primeiro ao céu.
Os carros dos anos 60 tinham o combustível bem atrás do piloto e, qualquer batida, aquilo explodia. Algo magnífico para os expectadores, que adoravam ver os pilotos se dando mal. Isso se eles não acabassem levando chumbo também, algo que acontecia muitas vezes.
Jim Clark foi o piloto da década. Na verdade teve gente que correu melhor que ele, mas como ele era o mais bonitinho dos pilotos, o mais sorridente, todo mundo o achava o xodó dos pilotos. Conquistou dois títulos e seguiu a moda da época: morreu.
Não se sabe direito como Jim morreu, mas dizem que foi em uma reta. A melhor hipótese é que Jim estava bêbado, e que antes da corrida foi pego no teste do bafômetro, de tanto beber champagne durante longos 5 anos.
Anos 70
Um ano de muita alegria, muitos carros pegando fogo, e muita costeleta feita no açougue enorme na cara. Os carros dos anos 70 eram os mais estranhos possíveis. Alguns tinham até teto solar, enquanto outros tinham seis rodas. O autor da ideia das seis rodas com certeza foi demitido no primeiro dia após ser descoberto que seu carro perdia seis vezes mais tempo no pit-stop que os demais. Um gênio, indubitavelmente.
O Brasil conseguiu o primeiro de muitos títulos cagados na Fórmula 1. Emerson Fittipaldi, o bi, também montou a primeira equipe brasileira na Fórmula 1, a desconhecida Copersucar, que apesar de ser brasileira tinha nome gringo, para melhor pronúncia dos ingleses. (Os brasileiros que se fodam ao soletrar essa merda).
O Copersucar também foi o único carro movido a café, por isso nunca teve sucesso algum na Fórmula 1, mas ao menos serviu para deixar alguns pilotos acordados.
Anos 80
A Fórmula 1 estava ficando cada vez mais entediante, afinal, não morreram tantos pilotos assim na década de 80, e no Brasil as corridas começaram a ser narradas por Galvão Bueno.
Nos anos 80 o Brasil conquistou 4 mundiais, sendo 3 do Piquet que venceu na porrada, e quando eu digo porrada, é porrada mesmo, e uma do pseudo desconhecido e estranho Ayrton Senna, que em 1988 começou a ter crises emotivas por ficar atrás de Prost. Já que Senna queria mesmo era ficar na frente.
Foi a década em que apareceram os primeiros carros com apelação motor Turbo, semelhante ao clássico jogo Top Gear. Porém, depois de alguns anos, os chefões da FIA se tocaram que os pilotos estavam roubando. Observação: Nelson Piquet venceu com um carro Turbo, seu carro era um lixo, e ainda só tinha um patrocinador, a Parmalat. Nelson Piquet ficou o ano todo tomando leite para fazer propaganda, e ganhou cálcio. Assim, conseguiu força suficiente nos ossos para conseguir levar seu podre carro ao seu primeiro Título Mundial.
Anos 90
Quando se fala nos anos 90 na Fórmula 1, o povo só lembra de uma coisa, Senna batendo e morrendo!.
Alguns esqueceram que Michael Schumacher arremessou a Williams de Damon Hill para fora das pistas conquistando seu primeiro título. Também esqueceram que novamente o "Schummy" (como era chamado pelos seus fãs emos) jogou o carro em Villeneuve, só que dessa vez ele se deu mal e não ganhou. Também esqueceram que Schumacher jogou o carro em Ayrton em 1992, e esqueceram que Schumacher jogou...enfim, Schumacher jogou muito!
A Fórmula 1 perdeu a sua graça depois de 1994: ninguém mais morreu, os acidentes eram sem graça e, quando todos os telespectadores e o público esperavam ver o piloto sendo resgatado do carro morto, o piloto saia do carro vivo e dava joinha para todo mundo. Como resposta, o público mostrava o dedo do meio.
Foi também a década em que a desgraça do brasileiro Rubinho Barrichello e outros pilotos tão ruins quanto ele entraram na categoria.
Anos 2000
Na primeira década do milênio na Fórmula 1 se viu um verdadeiro banho de sonolência nas corridas utilizando carros com inúmeros acessórios eletrônicos que impediam qualquer imprevisto nas corridas, nem os kamikazes existem mais, já que os carros são controlados por inteligência artificial, foi a primeira década na história em que nenhum piloto morreu, o que é uma pena para os telespectadores.
A década também viu a supremacia do alemão vigarista a bordo de seu carro vermelho sobre todos os outros mortais.
Fórmula 1 Hoje
Em 2009 a F1 tem KERS,um turbo que não altera em nada, tem menos corridas, o Brasil não tem a última corrida do ano, agora são os EAU.
Atualmente os pilotos do momento são da Honda BrawnGP são a tartaruginha , ( BAR para os manos) Rubens Barrichello, o inglês Jenson Brawn Button ,um inglês que não se sabe como ganha sem KERS(não sei como este filho da puta ele ganhou o campeonato de 2009 ),Um espanhol que só ganha de Azul espanhol (esse aí já era), Um alemão que só ganha quando é pole: Vettel, que foi pole a última vez que ganhou.
Equipes
As equipes inglesas criadas pelos oficiais da Royal Air Force eram: BrawnGP,Jaguar (pertecente ao antigo primeiro-ministro inglês), Williams, Lotus e Brabham. As alemãs eram: Mercedes-Benz (pertecente a Freira Mercedes que se benzia diariamente), Volkswagen F1 Racing Team (experimento na fábrica da Volkswagen que consiste na fusão de um modelo de carro de F1 com uma Kombi), Porsche (pertencente a Cavalo Guloso) e BMW (pertencente ao grupo que fez a cerveja Bavaria).
O incompetente exército italiano também começou a ser representado com as escuderias Ferrari, Maseratti, Bugatti, Minardi, Alfa Romeo e Beta Julieta. A mais famosas dela é a Ferrari, que tem como símbolo o cavalo Pé de Pano, pertencente ao Pica-Pau. Este, por sua vez sócio-majoritário da escuderia, foi responsável pela contratação de Michael Schumacher (apelidado carinhosamente de Barão Vermelho e Dick Vigarista) por ser um tremendo cara de pau.
Os japoneses também não queriam ficar de fora e formaram as equipes baseadas em cultura popular e tecnologia como a Toyota (formada apenas por funcionários com pênis menor que 5 cm). Os próprios japoneses eram os pilotos dos carros. Esse fato originou a fama dos pilotos japoneses em atingirem em cheio os carros dos adversários.
Porém, destaque para estes carros japoneses: Super Aguri, dirigida por Takuma Sato, que consiste em carros brancos e vermelhos. Foram os primeiros movidos a energia solar; Kabuto Mitsubishi Team, dirigida por Ayase, aquele carro que tem a carroceria azul, vermelha e branca com ideogramas japoneses e foi o primeiro carro movido a Coca-Cola; Sugata Subaru Racing, a escuderia do Chefe Sanjuro Sugata, dirigida por Takeo Suzuki, primeiro carro movido a querosene; e Kuwaga Mazda team, primeiro carro movido a diesel.
Os franceses, que não fizeram nada na Guerra a não ser levar chumbo dos nazistas e criar perfumes fedorentos, também tinham os seus times: Renault, Peugeot, Mademoiselle, Ligier, Chanel e Citroën.
Pouca gente sabe, mas o Brasil também teve suas equipes: Copersucar (criadora do primeiro carro de Fórmula 1 movido a suco de laranja e posteriormente desclassificada por adulterar o combustível com garapa), McLaren (equipe do famoso cantor de funk carioca, o MC Laren), BRMV (Brasília Meio Velha), KHDA, SBT (Serviços Brasileiros de Transportes), Gurgel (criadora dos carros peso-pena feitos de fibra de vidro) e JFC (Jeremias Flight Car).
A Coreia do Sul também queria ficar dentro e teve suas equipes, cujos carros levavam a bandeira coreana no bico dos carros: Hyundai (equipe do ex-jogador de futebol Hong Myung-Bo), Kia (do famoso cantor Lee Jae-Won) e Taeguk Daewoo Team (do Kim Nam-Il).
Outras equipes de destaque eram a soviética Lada (dirigida por Stalin) e a portuguesa Padaria (primeiro carro movido a óleo de fígado de bacalhau).
Pilotos históricos da Fórmula 1
Antigamente havia vários pilotos bons na Fórmula 1. Hoje em dia, com a queda da qualidade, até autoescola é obrigatória.
- Oscar Wilde - Inglaterra
- 88x campeão da Fórmula 1, conseguiu ter todos os recordes, até de mais provas disputadas e menos provas disputadas.
- Pelé - Brasil
- Simplesmente ganhou todas as corridas fazendo embaixadinha.
- Juan Manuel Fangio - Argentina
- Segundo campeão da história da Fórmula 1 (o primeiro foi o italiano Giuseppe Farina, de quem ninguém lembra), conquistando o campeonato por 5 vezes. Como todo argentino, foi pego durante a carreira em um exame anti-doping. Era o exemplo clássico de argentino: um italiano que fala espanhol e tem mania de pensar que é inglês.
- Gaston Mazzacane - Argentina
- Cotado a ser o novo Fangio, acreditado pelos nossos "hermanos", só que não passava de mais um incompetente argentino querendo ser melhor que os brasileiros. Teve aulas de direção com vários pilotos japoneses.
- Emerson Fittipaldi - Brasil
- Além de piloto, foi o criador da Copersucar. Percursor na criação de carros de Fórmula 1 movidos a suco de laranja. Campeão mundial em duas oportunidades.
- Niki Lauda - Áustria
- Tricampeão do mundo na década de 70 (quer dizer, com um título já nos anos 80). Velho desde que era jovem, não conseguia ouvir as ordens dadas pelo rádio, até mesmo porque nunca teve ouvido pra essas coisas.
- Mario Andretti - EUA
- Único piloto americano que não precisou da Fórmula Indy pra fazer fama, tendo sido campeão primeiro na Fórmula 1 pra depois ajudar a fundar a nova categoria.
- Gilles Villeneuve - Canadá
- Nunca foi campeão, mas todo mundo acha que ele era bom pra caramba. Era extremamente agressivo e foi um dos poucos pilotos cujo cabelo não bagunçava com o uso do capacete. Acabou morrendo em 1982, quando testava uma centrífuga no cockpit do carro.
- Nelson Piquet - Brasil
- Campeão mundial por três vezes e grande acertador de carros. Percursor no uso de edredons e colchas para aquecimento de pneus e ancestral de Joselito dentro das pistas.
- Ayrton Senna - Brasil
- Também tricampeão. Mas tinha o melhor carro em duas oportunidades. Na terceira, derrotou um Mario combalido por causa de um cogumelo envenenado.
- Gherard Berger - Áustria
- Também conhecido como Sargento Garcia, foi o maior capacho da história da Fórmula 1, deixando Rubinho Barrichello mais uma vez em segundo lugar. Seu maior feito foi lavar todas as cuecas, engraxar as sapatilhas e polir o capacete de Ayrton Senna em apenas 15 segundos.
- Alain Prost - França
- Quatro vezes campeão mundial. Vivia querendo ferrar a vida do Senna. Se deu bem em 1984 e 1989, mas acabou ferrado em 1990. Nas horas vagas exercia a função de filósofo e professor em uma escola pública em Diadema. Também foi o precursor do uso de capacete especial, para melhor acomodar a napa de tucano.
- Riccardo Patrese - Itália
- O piloto com o maior número de segundos lugares conquistados na história da competição. Após abandonar a categoria, mudou-se para o Brasil, alterou o seu primeiro nome de Ricardo para Athayde e iniciou uma mal-sucedida carreira de apresentador de televisão.
- Rubens Barrichello - Brasil
- É o detentor do segundo maior número de segundos lugares da categoria, pra vocês verem que até nisso ele é o segundo... Dentre outros títulos, detém o recorde mundial de desculpas para justificar os fracassos. O título de piloto mais insistente por quebrar o recorde de número de GPs disputados sem nunca ter subido a um pódio. Posteriormente, devido ao mercado consumidor nacional, os patrocinadores ajeitaram uma equipe na qual ele conseguiu vários terceiros lugares, e até uma vitória. Para encerrar o hall das conquistas, também é conhecido como piloto que mais vezes fundiu um motor de Ferrari. É o primeiro piloto a usar as táticas de Dick Vigarista para ganhar uma corrida, ou largar na pole position. Sua mais nova trapaça é lançar
mola em Felipe Massapeças de seu carro, armazenadas em um compartimento secreto,em Felipe Massano piloto que vem logo atrás dele, impedindo assim a ultrapassagem. - Michael Schumacher - Alemanha
- O fodão, sete vezes campeão mundial. Grande matemático, detém todas as estatísticas da história da F1 a seu favor - e a proeminência de seu queixo também é imbatível, e sua boa honestidade em corridas é comparável à de vários políticos do Congresso.
- Nigel Mansell - Inglaterra
- Campeão de 1992 na categoria "bigode mais estiloso". Mais lembrado pelo seu jogo de Super Nintendo do que propriamente pelo título e muito odiado pela torcida brasileira até hoje. Irmão gemêo do "Mentor", do He-man, e do também famoso Magnum, que desistiu da carreira de piloto por sentir que não era vida correr atras de macho. Magnum preferiu ir morar no Havaí e jogar vôlei com as gatinhas.
- Satoru Nakajima - Japão
- Primeiro grande mestre dos pilotos kamikazes.
- Aguri Suzuki e Takuma Sato - Japão
- Os melhores alunos de Nakajima-sensei. Sendo kamikaze, Nakajima só precisava ensinar uma vez que eles aprendiam direitinho. Eles têm o poder de chegar até o final de pelo menos uma corrida no campeonato. Inteiros ou não, já são outros quinhentos.
- Ukyo Katayama, Yuji Ide e Sakon Yamamoto - Japão
- Pilotos kamikazes que acertam tudo, menos a zona de pontuação.
Grandes Campeões da Fórmula 1
- 1950-1979: Chuck Norris. De 1950 até 1979 a Fórmula 1 teve apenas um vencedor: Chuck Norris. Devido à sua grande facilidade de vencer os campeonatos, a FIA divulga os vices de 1950-1980 como campeões. E é claro, com a autorizaçao de Chuck Norris.
- 1980: Seu Madruga & Bozo. Em 1980, a Fórmula 1 era disputada em duplas. Com um enorme trabalho de equipe, a dupla venceu com facilidade. Devido a overdose de gatinhos de Bozo na comemoração, a dupla foi desfeita e o modelo do torneio também, retornando em 1981 á sua fórmula original.
- 1981, 1982, 1984, 1986, 1987: Penélope Charmosa. A década de 1980 foi marcada pelos títulos dos pilotos de Penélope Charmosa. Foi uma década onde surgiram muitos pilotos que simpatizaram com Penélope, por isso nos anos 80 foi a década PINK da Fórmula 1.
- 1988, 1990, 1991: Ayrton Senna (ou também Ayyyyyyyyyyyyyyyyyyrtoooooooonnnnnnn Seeeeeeeeeeeeeeeeeeeeenna do Braaaaaaasillllllll, como era conhecido por Galvão Bueno). Ayrton Senna venceu graças ao seu empresário do mal Darth Vader, que fez milagres para Senna vencer entre 1988 e 1993!
- 1984, 1985, 1989, 1993: Alain Prost. Também conhecido como o Professor Tucano. Graças ao seu imenso nariz, Prost conseguia chegar na frente de muitos adversários mesmo que seu carro estivesse a metros de distância da linha de chegada.
- 1994, 1995, 2000-2004: Michael Schumacher. Conhecido também como Dick Vigarista, venceu com a ajuda de seu companheiro Muttley, com quem fazia milagres para afastar seus adversários da linha de chegada.
- 1996: Damon Hill (Se você não riu, Damon Hill!). Filho do falecido ex-piloto Graham Hill.
- 1997: Jacques Villeneuve. Filho de Gilles Villeneuve, que foi arremessado que nem kamikaze de sua Ferrari em 1982, durante os treinos do GP da Bélgica em Zolder.
- 1998, 1999: Mika Häkkinen, muito lembrado até hoje por Galvão Bueno, embora seja constantemente confundido com Kimi Räikkönen.
- 2000, 2005: Takuma Sato. O seu carro tinha montado foguetes atrás que não impediu de ser veloz. Sato venceu só estes prêmios na F1.
- 2005, 2006: Fernando Alonso. Não, não foi o Rubinho. Graças a suas mulheres que o chifravam, Alonso, também conhecido como Toro Brabo, adquiriu um enorme talento correndo atrás dos amantes de suas mulheres, por isso Alonso resolveu entrar para o Automobilismo, onde a cor vermelha era bastante popular, o que despertou a fúria do Toro Brabo de la España!
- 2007: Kimi Räikkönen. Gelo em forma humana. Detentor do Troféu Limão.
- 2008:
ObinaLewis Hamilton. Depois de no ano passado ficar atoladinho na China e também fazer feio no Brasil, o moleque inglês desafia as ordens do Capitão Nascimento e faz uma reza braba contra a Ferrari, a qual surtiu efeito em Singapura, além de pedir para Timo Glock sair na última curva em Interlagos.
Equipes Atuais
FIAT
Equipe italiana de propriedade de Silvio Berlusconi, o Chuck Norris da Itália, não ganha mais nada após a saída de Michael Schucruti. Só serve para ficar em terceiro ou segundo (entre equipes). Atualmente tenta a sorte com o brasileiro Felipe Massa Corrida e com o Kimi Icekkonen, mas mesmo assim contenta-se em ser segunda.
McLata
Equipe que não aguentava mais ser a terceira ou segunda colocada. Com isso, invocou contratou direto de Zâmbia, na África, o piloto Lewis Hamilton, que graças a suas macumbas habilidades conseguiu pontuação suficiente para disputar o título mundial. O espanhol touro brabo Resmungando Alonso também estava no time, não irá correr na equipe em 2008 após comer e não pagar falar mal da mulher de Ronn Tennis.Porém, a equipe perdeu o campeonato de construtores por espiar os mecânicos no banheiro a sua adversária FIArrari. E em 2007 Hamilton leva um tremendo sopapo perdendo o título de piloto que, segundo Galvão, estava nas mãos dele.
Marrom GP
Já que Honda aguentava o próprio Pênis de 2 cm faliu com a CR153, Branw,Ross criou sua merda da sua equipe a BRAWN GP catou um pouco da MCLata e Da Honda e é a Bola (Ui!!)da vez
E surpreendeu com Botão Button, o piloto que não sabe correr sem KERS,que com macumba que nem Hamilton sorte ganhou do Rubinho o campeonato(pra variar...) .
Renô
Equipe que está à beira da falência e fracasso após a saída de Resmungando Alonso. Mas há uma esperança, agora que ele resolveu voltar.
O maior problema dessa equipe é não possuir ré nos seus carros.
Williams Shakerspeare
Equipe que após o acordo de correr com a gasolina brasileira não sabe o que é chegar na frente desde 1900 e guaraná com rolha. E também foi a primeira equipe a utilizar etanol na formula 1, pois todo mundo sabe que gasolina brasileira tem 98% de álcool, 1% de café e 1% de solvente.
Outras equipes - pouco importa falar ou não delas
- Touro Rosa - Nada a declarar
- Whonda - In Memorian
- Forcindia - Equipe de homens-bomba, fazem o estilo Kamikaze: Batem, se fodem e levam uns 10 junto...
- Brasília Muito Welha - Nome já diz tudo
- Redibú - Equipe que Voa (mas não sai do meio do grid)
- Super Jaspion - Equipe que assim como pilotos japoneses é um fracasso nas pistas
- Tou-torta - Equipe rica pra caralho que não paga bem os seus pilotos e vive chegando em ultima
- Osella, Minard e Arrows - Que equipes são essas?
Circuitos
- Albert Park (Austrália) - Circuito dentro de um parque em Melbourne, corrida bem insossa.
- Sepang (Malásia) - Uma das várias obras bizarras e caras de Hermann Tilke de um traçado tosco com pontos cegos.
- Shanghai (China) - Mais uma bizarrice projetada por Hermann Tilke, com curvas de 360 graus que deixam os pilotos tontos.
- Bahrain (Bahrain) - Circuito do deserto, mais uma vez fudido por Hermann Tilke.
- Catalunha (Espanha) - Corrida do vento e das chuvas imprevisíveis.
- Monte Carlo (Mônaco) - Corrida mais tradicional e mais chata da categoria, só se consegue ultrapassar pelos boxes.
- Istanbul (Turquia) - Um grande elefante branco projetado por Hermann Tilke, até que a pista é legalzinha.
- Silverstone (Inglaterra) - Corrida legal.
- Nürburgring (Alemanha) - Corrida disputada na parte fresca da pista, se a F1 fosse para macho eles correriam os 20 km completos do circuito.
- Hungaroring (Hungria) - Circuito conhecido historicamente por ser ruim.
- Valência (Europa) - Como seria Monaco se fosse uma corrida boa.
- Spa-Francorchamps (Bélgica) - Corrida dentro do mato.
- Monza (Itália) - Costumava ser o circuito mais rápido do mundo até Hermann Tilke foder com tudo.
- Singapura (Singapura) - Corrida noturna, o traçado foi projetado pelo eterno Herman Tilke, por isso a corrida é uma bosta.
- Suzuka (Japão) - Circuito chato que fará você dormir tranquilo na madrugada.
- Interlagos (Brasil) - Único circuito do mundo em que uma chicane não é chamada de chicane e sim "S do Senna". Futuramente pretendem construir o "R de Rubinho" e o "M de Massa".
- Yas Marina (Emirados Árabes Unidos) - Projetado por Herman Tilke, não precisa dizer mais nada né?
Circuitos antigos
- Indianápolis (Estados Unidos) - Circuito misto dentro do oval da Fórmula Indy que NÃO foi projetado por Hermann Tilke, resultado: Melhor corrida do ano.
- Hockenheim (Alemanha) - Costumava ser o melhor circuito da F1, até Hermann Tilke foder com tudo.
- A1 Ring (Áustria) - Única coisa boa que Hermann Tilke fez na vida.
- AVUS (Alemanha) - Circuito construído por Hitler conhecido por ser o maior matador de pilotos do mundo.
- Le Mans (França) - Um dos melhores traçados do mundo, por isso está fora da Fórmula 1.
- Magny-Cours (França) - Circuito conhecido por ter o formato de um pênis, o que refleta muito o gosto dos franceses.
- Autódromo Oscar Alfredo Gálvez (Argentina) - Circuito conhecido por abrigar também corridas de rally, devido a sua pista muito bem cuidada.
- Watkins Glen (Estados Unidos) - Circuito conhecido atualmente por fazer os carros da Nascar rodarem.
Momentos Históricos na Fórmula 1
'''Mais uma corrida comum da Fórmula 1'''
Repare que o narrador Cléber Machado conta toda a história da vida do Barrichelo desde seu aborto nascimento até o dia maravilhoso no qual esta corrida foi disputada. Ou seja... viva ao ditado mais respeitado da humanidade: "O apressado come cru" (eu disse cru!).
'''Piquet Resolvendo No Braço'''
isso foi o que eu ensinei pra ele, quando me pediu um conselho sobre a corrida
Chuck norris sobre Fórmula 1 e nelson piquet
A Fórmula 1 demonstra o respeito que existe entre os pilotos. O tricampeão Nelson Piquet mostra como na categoria se resolve o problema, literalmente no braço.
 Circuitos de Fórmula 1
|
  Circo atual:Melbourne (Austrália) ● Sepang (Malásia) ● Shanghai (China) ● Bahrain (Bahrain) ● Catalunya (Espanha) ● Monte Carlo (Mônaco) ● Istanbul (Turquia) ● Silverstone (Reino Unido) ● Nürburgring (Alemanha/Luxemburgo) ● Hungaroring (Hungria) ● Valencia (Europa/Espanha) ● Spa-Francorchamps (Bélgica) ● Monza (Itália) ● Marina Bay (Singapura) ● Suzuka (Japão) ● Interlagos (Brasil) ● Yas Marina (Emirados Árabes Unidos) |
| Equipes de Fórmula 1
|
 Equipes atuais que ainda não foram pro ferro velho:Ferrero ● Brawn GP ● Renault ● Williams ● Red Bull (RBR) ● Manor ● Campos ● USF1 ● Toro Rosso (STR) ● Force India ● McLaren |
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